2月28日，中國航天科技集團有限公司(以下簡稱“航天科技”)2021年主要工作成績和2022年重點工作規劃出爐。

中國工業報獲悉，2021年航天科技推進航天強國建設取得階段性勝利。全年48次宇航發射任務圓滿完成，103顆航天器順利入軌。航天科技年發射次數首次突破40次，我國航天年度發射次數再次位列世界第一。長征系列運載火箭實現400次發射新跨越，中國空間站建造五戰五捷，首次火星探測任務圓滿完成，拓展了我國星際探索新邊疆，推動我國成為世界上第一個通過首次任務即實現火星環繞和著陸巡視探測的國家。

2022年，航天科技計劃安排50余次宇航發射任務，發射140余個航天器，發射次數將再創新高。載人航天空間站工程將完成6次重大任務，包括天舟四號和天舟五號兩次貨運飛船、神舟十四號和神舟十五號兩次載人飛船和問天實驗艙Ⅰ、夢天實驗艙Ⅱ發射，以及在軌交會對接、出艙活動和飛船返回任務，將全面建成空間站。與此同時，2022年還將發射陸地探測一號01組B星、高分三號03星、大氣環境監測衛星、陸地生態系統碳監測衛星、高分五號01A衛星、環境減災二號05星、澳門科學一號A星、中星6D、中星19號等多顆國家民用空間基礎設施科研衛星和業務衛星，滿足自然資源、生態環境、林業草原、應急救災、氣象、廣播電視等各個領域用戶的應用需求。

載人航天空間站進入建造階段

我國載人航天工程1992年9月21日經中央批準正式立項實施。載人航天工程中的CZ-2F運載火箭系統、CZ-5B運載火箭系統、CZ-7運載火箭系統、載人飛船系統、貨運飛船系統、空間實驗室系統、空間站系統、光學艙系統均由航天科技抓總研制。

2021年，我國空間站關鍵技術驗證階段基本完成，5次發射任務圓滿成功。天和核心艙成功發射，空間站在軌組裝建造全面開展。天舟二號貨運飛船發射入軌，首次采用快速交會對接方式與天和核心艙對接，完成艙外航天服、航天員消耗品運輸。神舟十二號飛行任務，實現空間站首批航天員乘組聶海勝、劉伯明、湯洪波進駐并安全返回。天舟三號貨運飛船發射入軌，完成后續航天員乘組物資運輸。神舟十三號實現首次載人飛船徑向交會對接，空間站第二批航天員乘組翟志剛、王亞平、葉光富進駐，開展為期6個月的長期駐留。

同時，空間站在軌關鍵技術驗證取得重大進展。機械臂在軌爬行測試與巡檢、太陽翼在軌辨識、推進劑在軌補加等任務成功實施;4次出艙活動任務圓滿完成，航天員乘組實現3個月在軌駐留。通過5次飛行任務全面驗證了核心艙作為空間站管理和控制中心的各項功能及性能，突破和掌握了空間站建造與運營所需的各項關鍵技術，為后續空間站的全面建造與運營奠定了堅實的技術基礎。

2022年，我國載人航天空間站工程進入空間站建造階段，將完成“問天”實驗艙、“夢天”實驗艙、“神舟”載人飛船和“天舟”貨運飛船等6次重大任務，全面建成空間站，實現首次6個航天器組合體飛行，首次航天員駐留達到6個月，首次2個乘組6名航天員同時在軌。

未來，中國將繼續實施載人航天工程，全面建成并運營中國空間站，打造國家太空實驗室，開展航天員長期駐留、大規模空間科學實驗、空間站平臺維護等工作。深化載人登月方案論證，組織開展關鍵技術攻關，研制新一代載人飛船，夯實載人探索開發地月空間基礎。

月球探測攻關“嫦娥八號”關鍵技術

中國的月球探測工程當前以無人探測為主，分為“繞”、“落”、“回”三個階段。月球探測工程中的運載火箭系統、嫦娥探測器系統均由航天科技抓總研制。

2018年，航天科技承研的嫦娥四號任務“鵲橋”中繼星和探測器相繼成功發射，實現了地月拉格朗日L2點中繼通信、月球背面軟著陸和巡視探測等多個世界首次。2019年，嫦娥四號發現月幔源物質的初步證據，成為國際月球探測領域的一項重大發現。2020年12月17日，嫦娥五號成功實現月球采樣返回，中國成為全球第三個完成這一成就的國家。

2021年，月球探測任務科學研究取得新突破，軌道器與月球車任務取得新進展。嫦娥五號月球樣品研究工作不斷推進，中國科學院發布最新研究成果，證明了月球直至19.6億年前仍存在巖漿活動，使此前已知的月球地質壽命延長了約10億年，填補了人類對月球晚期演化歷史認知的空白。2021年3月，嫦娥五號軌道器成為中國首個進入日地L1點探測軌道的航天器，開展拓展任務。嫦娥四號著陸3周年之際，玉兔二號月球車行駛里程突破1000米。

航天科技表示，未來，中國將繼續實施月球探測工程，發射“嫦娥六號”探測器、完成月球極區采樣返回，發射“嫦娥七號”探測器、完成月球極區高精度著陸和陰影坑飛躍探測，完成“嫦娥八號”任務關鍵技術攻關，并與相關國家、國際組織和國際合作伙伴，共同開展國際月球科研站建設。

長征六號甲運載火箭將首飛

航天科技是我國長征系列運載火箭的抓總研制單位。近年來，為加強航天運輸系統建設，提升進入空間的能力，增強現役運載火箭的可靠性和發射適應性，航天科技規劃了新一代長征系列運載火箭型譜。

2019年12月，長征五號遙三火箭成功發射。2020年，長征五號B、長征八號運載火箭成功首飛，新一代運載火箭型譜更加完善，進入空間能力進一步提升。小型運載火箭快速發展，長征六號、長征十一號運載火箭連續成功。

2021年，長征七號甲運載火箭成功發射，填補了中國高軌運載能力5.5噸至7噸的空白，具備零傾角軌道衛星、探月、探火和小行星探測等任務的發射能力，新一代中型運載火箭家族再添新成員;長征五號B運載火箭實施首次應用性飛行，成功發射空間站天和核心艙;發動機關鍵技術攻關取得突破，500噸級液氧煤油火箭發動機全工況半系統試車成功，220噸級補燃循環氫氧發動機首臺工程樣機研制成功，3.5米/500噸推力整體式固體發動機、3.2米3分段大型固體火箭發動機分別試車成功，為后續大型、重型運載火箭運載能力再次跨越發展奠定基礎。

中國工業報獲悉，2022年，長征六號甲運載火箭以及捷龍三號等多型商業運載火箭將開展首飛。未來，中國將持續提升航天運輸系統綜合性能，加速實現運載火箭升級換代。推動運載火箭型譜發展，研制發射新一代載人運載火箭和大推力固體運載火箭，加快推動重型運載火箭工程研制。持續開展重復使用航天運輸系統關鍵技術攻關和演示驗證。面向航班化發射需求，發展新型火箭發動機、組合動力、上面級等技術，拓展多樣化便利進出空間能力。

北斗產業化工程進一步實施

北斗衛星導航系統是中國自主建設、獨立運行，并與世界其他衛星導航系統兼容共用的全球衛星導航系統。北斗衛星導航系統中的運載火箭系統和大部分導航衛星均由航天科技抓總研制。

北斗區域衛星導航基本系統于2011年底建成，開始向我國及周邊部分地區提供連續無源定位、導航、授時等試運行服務。2012年12月27日，北斗衛星導航系統正式提供區域服務，向亞太大部分地區正式提供連續無源定位、導航、授時等服務，定位精度優于10米。2018年，北斗三號基本系統部署完畢并投入運行，正式提供全球服務，全球定位精度達到10米，亞太地區定位精度達到5米。2019年，北斗二號衛星導航系統圓滿收官，北斗三號系統核心星座部署完成。2020年，我國提前半年完成北斗三號全球衛星導航系統建設，于7月31日正式提供全球衛星導航服務，中國成為第三個完成全球衛星導航部署并投入運行的國家，開啟全球衛星導航服務的新時代。

北斗系統是中國迄今為止規模最大、覆蓋范圍最廣、性能要求最高的巨型復雜航天系統，采用了中國首創的混合星座構型，衛星核心器部件國產化率100%。北斗三號可提供定位導航授時、全球短報文通信、區域短報文通信、國際搜救、星基增強、地基增強、精密單點定位共7類服務，性能指標達到國際一流水平，全球范圍的定位精度優于10米、測速精度優于0.2米/秒、授時精度優于20納秒、服務可用性優于99%，亞太地區性能更優。

中國工業報了解，未來，航天科技將實施北斗產業化工程，同時開展下一代北斗衛星導航系統導航通信融合、低軌增強等深化研究和技術攻關，推動構建更加泛在、更加融合、更加智能的國家綜合定位導航授時體系。

關鍵詞： 中國航天 發射次數 宇航發射 星際探索