他們的眼睛，就是一把尺。

“我的眼睛就是尺”、“肯定贏了”……本屆冬奧會上，中國代表團首金誕生后，王濛的解說火遍全網。咫尺匠心，千錘百煉，分毫不差，航空工匠的“火眼金睛”，就是一把精準的“尺”。

航空工業沈飛技能工人 楊國心

楊國心，第十六屆振興杯全國青年職業技能大賽模具工金獎獲得者，18歲進入沈飛公司的方文墨班，2016年，成為鉗工專業的最高職稱高級技師。

通過競賽，可以提高專業知識與實際操作，能讓平時工作的工藝精度也得到質的提升。在長達8年的集訓期間，他的訓練時長能達到每天12～15小時，經過長時間的訓練積累，使身體有了肌肉記憶，可以實現在同等狀態下用手去觸摸感覺和用眼觀察大致的精度有沒有超差。

楊國心說：“日常加工飛機零部件對精度要求較高，比如原來我鉆一個孔，孔距精度保持在0.1毫米左右，但參賽后，孔徑的精度可提高到0.05毫米，平面的精度可達到0.005毫米，大約是頭發絲的1/25，這對日常生產很重要。現在，越來越多的“95后”“00后”新生力量也加入進來，為祖國的航空事業貢獻自己的力量。

中航西飛機翼裝配廠鉚裝鉗工 張晨光

中航西飛機翼裝配廠承擔著國產大飛機運20、C919和AG600的機翼制造任務。張晨光帶領團隊相繼攻克了國產大飛機機翼制造的多項難題、多道數字化關隘，在航空工業強國強軍創新使命的征程中，鑄造出一雙閃耀著創新與智慧光芒的強軍之翼。

如何把機翼裝配好、對接準，成為擺在張晨光面前的眾多難題之一。通過努力，張晨光帶領操作團隊，完成了數字化裝備的改進與改造，提高了設備加工效能，實現了數字化裝配技術在生產線上的應用，覆蓋了所有機翼組部件定位、制孔、調姿等工作，有力促進了數字化機翼部件裝配生產線的建成，使機翼組部件裝配精度、效率和質量得到大幅提升，機翼大尺寸組部件調姿定位精度達到0.15毫米；制孔精度可達到±0.025毫米，相當于頭發絲的三分之一；平均制孔速度每分鐘不小于6個。

他還配合數字化裝配技術團隊先后突破了大尺寸機翼結構數字化調姿、定位、制孔、連接等一系列關鍵技術，使大飛機機翼制造顛覆了傳統飛機裝配制造模式，研制出的裝備更具“智慧”。

航空工業特級技能專家、成飛飛機電纜首席操作技師李玲鈺

2005年，李玲鈺從成都航院畢業以后，就一頭扎進航空線束制造行業，篤行不怠、初心不改，在該專業一干就是17年。

在飛機線束焊錫環加工時，需高度專注，仔細觀察熱風槍的溫度點，目測焊錫環融化程度；目視定長，精確剝線7毫米，手、眼、腦并用，串環工作一氣呵成。日復一日的操作和加工流程的不斷優化，讓她練就了“觀融一眼準，送線一把穩”的“李玲鈺焊錫環加工法”。

結合自身和多位老師傅的工作經驗，她還總結出了“李玲鈺屏蔽線剝線法”。以眼為“規”，用眼精確定位切口；以手度量，用右手食指確定屏蔽導線外絕緣層的剝除長度；化曲為直，用刀片“快、準、穩”的劃開扭絞屏蔽線。每次使用該方法剝除屏蔽線的長度都能控制在60毫米±1毫米內，不僅保障了線束質量，還降低了屏蔽導線處理周期。

航空工業技能專家、陜飛鈑金廠技能專家李國棟

面對一項項技術難關逐一被攻破，李國棟覺得，自己的技術不僅源于擁有一雙“火眼金睛”，更源自長年累月“熟能生巧”的技能打磨。

3毫米厚的硬鋁，外形似魚鉤，彎邊高，雙面帶弧度，無法使用設備輔助加工，只能按型胎手工敲制，極易一敲就裂……看似不可能完成的任務，李國棟卻始終保持淡定。對他來說，比3毫米更細小的精準零件加工已經不是第一次面對了。“我們的工作有時候就像是在繡花針尖上微雕，絕對是個精細活兒。”面對此類形狀復雜、加工難度大的零件，他一般不會急于“下手”，而是會認真學習圖紙，消化文件，然后在腦海中演示出每一種類型的鈑金零件何時收邊、何時放邊、何時淬火，何時需要先校平再成形……

他首創的“堆積放邊法”，使傳統加工方法廢品率由30%降低為零，年節約資金約20萬元；創造性采用改變毛料形狀、預留余量方法，精準解決該類型零件材料薄、彎邊高、放邊量大、質量差難題，降低加工難度，提高零件整體強度和生產效率，創造百萬效益；新方法節省4套大型拉深模，零件材料節省50%，產品質量顯著提高。

航空工業首席技能專家、自控所高級技師趙紅燕

航空電子產品裝聯是極其考驗人耐心和技藝的工種。面對有成千上萬顆精密元器件的印制板，操作者一個焊點、一根導線都不能焊錯。

在一次新研項目試生產中，一塊印制板上需更換一個細間距QFP器件，它有228個引腳，每個引腳的間距只有0.0125厘米。因為引腳太多間距太小，無論是拆卸還是二次焊接，稍有不慎可能導致焊盤脫落，從而導致整個印制板報廢。

趙紅燕憑借自己的技能知識和多年經驗，在放大鏡下從烙鐵頭怎么放，焊錫用多少，手上使多大勁，一點點鉆研，一步步試驗，最終出色地完成了更換器件的任務。后來，趙紅燕總結出一套易于掌握的微間距器件的手工焊接法，提高了一次焊接合格率。這項成果被國際電子焊接聯創辦公室采納并列為標準。

航空工業陜硬數控操作工 張偉

高精度復雜可調式可轉位葉根組合銑刀是一種加工“叉形”葉根零件的可轉位組合刀具，上圖中，航空工業陜硬加工人員張偉及檢測人員正在對可轉位葉根組合銑刀的刀盤進行檢測。將多個刀盤組合在一起的組合銑刀可以進行協同加工，既保證了零件槽型尺寸和位置精度要求，又提高了零件的加工效率。

研制生產過程中，陜硬研發團隊設計制作了專用工裝夾具、檢具，既保證了裝備精度，又提高了工作效率，還降低了勞動強度。裝配中，每組刀具至少安裝300片硬質合金刀片，需要使用刀墊、楔塊等零件進行精準裝配。一組刀具的裝配必須一次完成，時間長達16小時。在裝配過程中，要保證刀盤間的相關尺寸，刀盤與刀盤間的公差也不盡相同，裝配難度之高超過了之前生產的其他可轉位刀具。

該種刀具的研制生產成功，極大提升了陜硬公司在可轉位非標大盤刀方面的設計制造能力。目前，組合銑刀加工的產品已經出口，超越了國內其他競爭對手。

這些大國工匠，憑借“擇一事終一生”的執著專注，“干一行鉆一行”的精益求精，“偏毫厘不敢安”的一絲不茍，“千萬錘成一器”的卓越追求，讓中國制造的飛機，翱翔于藍天之上！

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